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导语
中东地点握续急切，航运受阻，各班轮公司接踵加收干戈联系附加费。针对近期大都显露的干戈附加费联系投诉筹划，宁波市贸促会合并中心“急企业之所急”，赶紧反馈，特邀中心资深合并员、浙江海泰讼师事务所讼师杨黎萍，及同所的徐扬讼师，有计划一线实务撰写本文，聚焦干戈附加费的正当性畛域与博弈计谋，以专科力量为企业纾困解难，护航甬企幽静破局。
干戈附加费的法律透析与实务玩忽
——以2026年以伊干戈为配景
2026年2月，以色列与伊朗爆发全面干戈，赶紧触及霍尔木兹海峡、红海—曼德海峡等中东中枢航运水域，导致航运安全急剧恶化、通例航路中断，船公司运营资本大幅攀升。为玩忽资本增多，各班轮公司接踵春联系航路加收干戈联系附加费(如干戈风险附加费、低硫附加费、迫切运营附加费等)，收费程序从每集装箱1500好意思元至4000好意思元不等，激发平淡争议。本文以这次干戈为配景，尝试有计划法律法则与行业实务，分析承运东谈主加收附加费的正当性，并为货方、货代及承运东谈主提供一些化解争议、绝交风险的参考建议。
一、承运东谈主加收干戈附加费的法律依据
在海外海上货色运输中，承运东谈主并非不错予求予取地增多运脚。海上货色运输合同(往往发扬为栈单、海运单或租船合同)一朝确立，运脚即被锁定。联系词干戈当作一种极点的不可抗力或情势变更事件，壅塞了原有的合同平衡。承运东谈主加收干戈附加费的法律依据，并非源于某一项单一的法条，而是建立在法律原则、监管法则及合同商定等复合基础之上。
(一)海外协议：无加收干戈附加费的径直依据
《海牙法则》或《海牙-维斯比法则》第4条第2款法则了承运东谈主或船舶对因干戈行动引起或变成的灭失或损坏不郑重；《汉堡法则》下承运东谈主的归责原则是推定纰缪包袱，承运东谈主如能证明已接纳了一切所能合理要求的设施，则无需为干戈行动变成的耗费郑重；《鹿特丹法则》则将“干戈、愤激行动、武装冲突、海盗、恐怖行为、暴乱和内乱”均列为了承运东谈主的免责事由。前述海外协议虽均法则了承运东谈主可对因干戈行动变成的耗费免责，但并未明确赋予承运东谈主可另行增登科度的职权，并不可当作加收干戈附加费的径直依据。
(二)法律原则：情势变更的适用
我国法律体系下，依据《民法典》第533条的法则，合同确立后，合同的基础条件发生了当事东谈主在签订合同期无法料思的、不属于交易风险的紧要变化，接续履行合同对于当事东谈主一方显然不公谈的，受不利影响确当事东谈主不错与对方从头协商。现在以伊干戈导致的航路中断、资本暴涨，显然超出了正常的“交易风险”限制(如一般的运脚涨跌)。承运东谈主不错依据此条要求与货方“从头协商”运脚(即加收干戈附加费)。但必须强调，情势变更原则不赋予承运东谈主单方变更合同的职权，若是协商不成，承运东谈主不可径直扣货或单方收费，只可央求东谈主民法院或仲裁机构变更或根除合同。
(三)监管法则：运价备案轨制的刚性管制
对于挂靠中国口岸的船舶，承运东谈主(无论是异邦海外船舶运输计算者如故无船承运业务计算者)须遵循《中华东谈主民共和国海外海运条例》偏执配套实施笃定进走运价备案，备案的运价包括海运运价和海运联系附加费，承运东谈主应当奉行成效的备案运价。其中交通运输部2013年第64号公告《对于海外集装箱班轮运价细巧化报备实施主义》第三条备案范围中明确法则，备案义务东谈主在新设、调涨附加费前，应与收费对象换取协商，并在报备时提交说明调涨依据、幅度合感性的材料。这为濒临分歧理干戈附加费的中国货主提供了一条行政维权旅途。
现在各大海外班轮公司均发布了加收附加费的示知，货方莫得任何还价还价的余步，只可“要么接纳要么弃货”。如严格依照前述法律法则，此种行动可能存在一定的门径纰谬。当作货方，不错尝试核查承运东谈主认识的附加费是否仍是备案、备案成效日历是哪天、备案的费率是些许。若是承运东谈主催缴的金额高于备案金额，概况催缴时备案尚未成效，货方可尝试据此拒却支付或拒却全额支付加收的附加费。
(四)合同商定：栈单条件与订舱阐发书的中枢作用
在班轮运输中，承运东谈主加收各项附加费的最径直依据往往是栈单后面的“承运东谈主条件”或两边缔约经由中的“订舱阐发书”。绝大多数大型班轮公司的栈单后面条件或运输条件中，都包含近似“承运东谈主有权在运输经由中因燃油价钱波动、货币汇率变化、干戈、歇工等不可抗力成分，随时向托运东谈主加收附加费”的兜底条件。在普通法系下，惟有该条件在订舱时已向托运东谈主充分泄漏(如通过官网公示、行业通用的栈单方法)，往往会被认定为合同的有用构成部分。而在我国法律体系下，栈单后面条件可能会被认定为属于单方预先拟定的方法条件，如承运东谈主不可证明已充分尽到领导说明义务，可能会被认定为不属于合同的有用构成部分。
在实务中，承运东谈主往往会在干戈爆发后，在新的订舱阐发书中明确列明各项附加费的称号和金额。托运东谈主在阐发订舱并交货时，若未提倡异议，法律上可能会被视为通过暗示行动接纳了该变更。
不外即使承运东谈主有权收取干戈附加费，这也不料味着他们不错“漫天要价”。承运东谈主收取附加费的基本原则在于填平其因干戈导致的独特支拨，而非借由干戈获取独特利润。如货方对附加费的合感性提倡质疑，则承运东谈主需承担举证包袱证明其新设或调涨附加费的合感性。
二、贸易合同下干戈附加费的承担主体
对于干戈附加费的争议，不仅存在于运输合同中，还存在于贸易合同下的买卖两边之间。
FOB术语下，买方郑重签订运输合同并支付运脚。若是卖方为了便捷代为与承运东谈主订舱，承运东谈主向卖方催收干戈附加费时，卖方莫得任何法律义务支付。卖方应立行将账单转发给买方并声明拒却支付。
CIF或CFR术语下，卖方郑重签订运输合同并支付运脚。此处的“运脚”在司法践诺中往往被狭义交融为“完成正常运输所需的基础对价”。对于干戈这种相当事件导致的附加费，若是买卖合同未作相等商定，极易产生争议。若是当作卖方，不错认识CIF下的运脚义务以“合理航路和正常交易条件”为限，干戈附加费属于非正常条件下的相当支拨，买方当作受益东谈主应予抵偿；若是当作买方，不错认识按Incoterms2020法则CIF下卖方必须支付将货色运至指定方针港所需的运脚，并未离别基础运脚与附加费。
三、给货方、货代及承运东谈主的操作建议
(一)货方：主动绝交，照章维权
1.事先绝交：签订贸易合同期，明确干戈附加费的承担主体；签订运输合同期，明确干戈附加费的收取条件、收费程序等；遴荐信誉邃密的合作方，随时关爱航路动态，合理联想出货时代。
2.事中核查与留存字据：收到加收附加费的示知后，核查附加费备案情况，要求承运东谈主提供收费依据，留存与承运东谈主的换取纪录，盯紧在途货色动态。
3.过后维权：承运东谈主单方扣货、强制收费的，应最初协商措置。如协商不成，可向交通运输诳骗部门投诉，或照章通过诉讼、仲裁等法律路线维权。但应相等防备，如联系争议未能实时措置，应先行付费提货或尽早作出弃货决定，幸免货色恒久淹留导致耗费扩大，分歧理的扩大耗费将由货方自行承担。
(二)货代：居中调和，程序操作，绝交连带包袱
1.明确权责畛域：当作代理东谈主与货方或承运东谈主签订合同期，明确本身代理东谈主扮装，幸免因商定不解承担独特包袱。
2.实时传递信息：实时将承运东谈主加收附加费的示知、更新的报价单等传递给货方，实时将货方诉求反馈给承运东谈主，幸免因未尽代理义务而担责。
3.留存字据：留存一皆票据及与货方、承运东谈主的换取纪录，尽量以书面体式换取(邮件优先、即时通讯软件次之)，幸免通过电话换取枢纽信息；尽量对公收付款，幸免暗里转账。职工下野时作念好书面材料及换取纪录的交代责任。
(三)承运东谈主：照章收费，程序操作，幸免法律风险
1.收费依据明确：确保运输合同中对加收干戈附加费有明确具体的商定，方法条件已尽到领导说明义务；收费对象需具体明确，不应脱离具体货色、具体航次、具体口岸等概括栽种收费神气。
2.收费门径正当：加收附加费前应与货方进行协商，留存协商纪录；严格履走运价备案义务，提交说明调涨依据、幅度合感性的材料。
3.收费金额合理：加收的附加费金额应与因干戈导致的独特支拨金额相匹配，不得借由干戈谋取独特利润。
4.程序践约：合理评估扣货风险，尽量协商措置争议。左近安全口岸卸货时应充分接头货方利益并实时示知货方。
四、结语
承运东谈主加收干戈附加费绝非一项不受管制的自然职权，其正当性高度依赖于合同条件的精确拟定以及骨子耗费原则的刚性管制。在大众地缘政事地点复杂多变的配景下，各方应秉握真挚信用原则，加强换取合营，合理分管干戈带来的独特资本和风险，激动海外海上货色运输行业的有序发展。
杨黎萍中国贸促会宁波合并中心合并员
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